Planes Urbanos para Buenos Aires:
-Plan Rivadavia 1826
Consistía
en una serie de Avenidas de este a Oeste cada 4 cuadras.
Nacen las
avenidas Sta. Fe, Córdoba, Corrientes, Rivadavia.
-Plan Bouvard 1910
32 avenidas
diagonales sobre el centro de la ciudad, superpuestas al trazado circular. Rompía
con la cuadricula aburrida y monótona. Daba orientación favorable a los
edificios. Además, se ensancharían y se abrirían, calles, parques y plazas.
-Plan Noel 1925
Plano
regulador y de reforma de Capital Federal.
Propone 3 ejes para dos proyectos
Propone 3 ejes para dos proyectos
Recuperación
del rio, cualificación del centro y equipamiento suburbano. Avenida costanera
con nodos residenciales, y faja verde por el rio.
-Plan Le Corbusier 1938
Plan
director para Buenos Aires
Concentrar
la ciudad
Transformación
molecular de la ciudad
Despertar
del Sud
Zonificación
Comienzo de
la acción
Resultados Éticos
y estéticos.
La ciudad
era muy distendida y generaba mucho tiempo de transporte. Concentrar la ciudad.
Ampliar manzanas de 120m a 400m, elevar autopistas a 5m.
-Código de edificación de 1944
Introduce
alturas máximas y mínimas, número de pisos, volumen, superficies mínimas de
patios de aire y luz, superficie libre en terrenos.
Ubicación y
uso de edificios para comercios industrias y residencias. -> Zonificación
Zonificación
según: Uso, altura, área edificable, materiales.
-Plan Regulador del 1958
3 escalas:
Capital Federal, Metropolitana, Regional (hasta 100km)
A escala
regional consolidar núcleos en Avellaneda-Lanús, Banfield-Lomas, Olivos-San
Isidro
Consolidar
el Sistema de vías, sistema viario integral.
Urbano:
Emparejar el sur y norte de C.F., consolidar el comercio y finanzas en el
centro, desafectar el puerto de su uso industrial, ampliar subtes, renovar
puerto madero.
-Esquema Director año 2000, 1969
Como tema
principal planteaba crear un EFI – Eje Fluvial Industrial
Que unía
Rosario-La Plata con el objetivo de generar un sistema urbano equilibrante a
partir de las metrópolis provinciales y los centros de servicio. Se
identificaron los siguientes problemas:
Crisis de
la estructura radio céntrica de la aglomeración, congestión y falta de estructura
del área central de actividades terciarias, desorganización y propagación
omnidireccional de los suburbios, ausencia de equipamientos a nivel regional
para el esparcimiento, carencia de un sistema idóneo de transporte.
-Código Urbano 1977
Tuvo dos
reformas para ajustar temas claves del espacio urbano, 1989, 2000.
Introdujo
los conceptos de FOS, FOT, morfología, zonas protegidas. Premios a zona Sur, perímetro
libre, semi libre, medianeras.
-Plan urbano Ambiental 2000
En el año
2000 se presentó el documento final del Plano Urbano Ambiental de la ciudad de
Buenos Aires.
Los
objetivos específicos de carácter territorial de la Ley N°71 apuntan a la generación
de proyectos e instrumentos que definan al Buenos Aires futuro, y se denominan
criterios orientadores que son:
-Transformar una estructura
centralizada en una policéntrica
-Reconvertir la relación entre
la ciudad y sus costas
-Reestructurar y renovar el
sector sur de la ciudad.
-Promover una estrategia de los
espacios públicos
-Establecer un sistema
intermodal de transporte
-Modernizar y diversificar el
tejido económico.
-Mejorar las condiciones del hábitat
-Mejorar la calidad ambiental de
la ciudad
-Crear nuevos instrumentos de
gestión urbana
-Desarrollar la infraestructura
de servicios
-Eliminar Fracturas de la
ciudad.
Propone el
mejoramiento de la calidad de vida de la ciudad a través de la sostenibilidad,
la competitividad, la equidad, el equilibrio y la gobernabilidad. Y los
objetivos son una ciudad más verde, con más transporte público y más calidad
ambiental, con más eficiencia funcional, con más empleo y más integración
social. Para ello se definen Políticas,
estrategias, programas y acciones proyectos.
Propone un
modelo territorial que consiste en:
Articulación metropolitana: Sistema de grandes espacios verdes
y vacíos, tránsito y transporte, ambiente y saneamiento
Sistema de centralidades: consolidar el centro, jerarquizar
centros barriales e integrarlos y vincular el sistema.
Sistema de
transporte: conexiones transversales, ampliación de subte, completamiento de
autopistas.
Configuración residencial: Incremento de población en el sur y
corredores principales, integración de las villas, creación de áreas verdes y
fortalecimiento de la identidad cultural.
Configuración productiva: Zonas de usos mixtos, más servicios,
conexión eficiente al puerto.
Para lograr
aplicar el programa se crearon un conjunto de instrumentos:
Instrumentos de planificación: Conjunto de planes, programas y
proyectos de detalle referidos a sectores de la ciudad (territoriales) o
aspectos temáticos.
Instrumentos de gestión: son el conjunto de leyes y
disposiciones que rigen las actuaciones del aparato estatal destinadas al
gerenciamiento urbano. Son instrumentos normativos que guiarán la
transformación de la ciudad resultante del accionar del sector privado y
público.
Instrumentos de seguimiento y control: se constituyen por el conjunto de
leyes institucionales y disposiciones que permiten adecuar el desarrollo de las
acciones a los objetivos propuestos y al cumplimiento de las metas fijadas.
Para
implementar el Programa Urbano Ambiental se dividieron en cuatro grupos de
programas:
Programas Metropolitanos: Alcance metropolitano e implica
coordinar con diferentes jurisdicciones. Planificación territorial, compatibilización
normativa, coordinación para el desarrollo económico y social, gestión integral
de sistemas compartidos.
Programas de organización urbana: Extensión de la red de transporte
guiado de pasajeros. Jerarquización de la red vial y ordenamiento del
transporte, ordenamiento del transporte de cargas, revalorización del espacio público,
saneamiento integral, desarrollo de instrumentos económicos.
Programas de ordenamiento de áreas: Ordenamiento del área central,
consolidar el centro de la ciudad potenciando sus ventajas estratégicas y
moderando las situaciones ambientales. Revalorización del casco histórico.
Ordenamiento del nodo Retiro-Puerto-Aeroparque. Buenos Aires y el rio,
recuperar y revalorizar ls bordes fluviales del rio de la plata y el Riachuelo
como espacios públicos. Corredor verde del Oeste, superar la barrera urbanística
que genera el FC Sarmiento. Corredor Verde del sur, conformar un eje en zona
sur, desde General Paz hasta constitución, que tenga una impronta verde y
revalorice los nodos.
Programas de revalorización de sectores: Preservación del patrimonio
urbano, consolidación de centros barriales, desarrollo estratégico en playas
ferroviarias, integramiento de asentamientos precarios. Ordenamiento de zonas
industriales y mixtas. Reordenamiento de los centros de trasbordo.
